Scania stellt neue Generation teilelektrischer Lkw vor

Die Volkswagen-Tochter Scania hatte Ende letzten Jahres erste Batterie- und Plug-in-Hybrid-Lkw eingeführt, nun stellten die Schweden eine neue Generation teilelektrischer großer Nutzfahrzeuge vor. Angeboten werden sie als Vollhybrid (Hybrid Electric Vehicle/HEV) und als Plug-in-Hybrid (Plug-in Hybrid Electric Vehicle/PHEV). Letztere kommen nun mit zwei E-Maschinen auf den Markt, die die Verbrennungsmotoren mit mehr Leistung unterstützen.

Die neue plug-in-hybride Lkw-Generation mit einem zulässigen Gesamtgewicht von bis zu 36 Tonnen in den Konfigurationen 4×2, 6×2 oder 6×2*4 kann mit unterschiedlichen Antriebs- und Ladeoptionen ausgestattet werden und eignet sich laut Scania für verschiedene Anwendungen wie Kühltransporte, Betonmischer sowie den regionalen Verteilerverkehr.

Die neuen Lkw-Varianten mit Plug-in-Hybridantrieb kommen im Vergleich zu den bisherigen Modellen auf eine verdoppelte elektrische Leistung: 230 statt 115 kW (313/156 PS) bei 2100 Nm Drehmoment. Die kombinierbaren Verbrennungsmotoren leisten zwischen 164 und 268 kW (223/364 PS). Scania bietet damit nun die Möglichkeit, den stärkeren E-Antrieb mit einem kleineren Verbrenner einzusetzen. Die Batterie für den Elektroantrieb der Plug-in-Hybride bleibt mit gleichmäßig über drei Akkupacks verteilte 90 kWh Speicherkapazität gleich. Die Ladezeit wurde aktualisiert: Künftig sind mit 95 kW DC-Schnellladeleistung 35 Minuten zur vollständigen Ladung nötig. Die auslaufende Generation benötigte 35 Minuten von 0 auf 80 Prozent der Batterieladung. Bei der elektrischen Reichweite wird weiterhin mit 60 Kilometer geworben.

Die Vollhybride haben jetzt ein Akkupaket mit 30 kWh Kapazität, einen 90-kW-Elektromotor (122 PS) und ebenfalls die Option des kleineren Verbrennungsmotors. Dadurch erlauben die Hybrid-Lkw eine um 250 Kilogramm höhere Nutzlast im Vergleich zu ihren reinen Verbrenner-Geschwistern.

„Die elektrische Maschine ist dem Verbrennungsmotor ebenbürtig oder übertrifft ihn sogar, was die Möglichkeit eröffnet, den Verbrennungsmotor zu verkleinern und sowohl Kraftstoff als auch Gewicht zu sparen. Der Verbrennungsmotor ist nur dadurch motiviert, dass er die nötige Reichweite bietet, wenn längere Strecken zwischen verschiedenen Einsätzen zurückgelegt werden müssen“, sagte Fredrik Allard aus dem Vertrieb von Scania.

Die neuen teilelektrischen Fahrzeuge werden mit unterschiedlichen Fahrerhäusern erhältlich sein und können als Pritschenwagen und als Sattelzugmaschine spezifiziert werden. „Mit dieser vierten Generation von Hybrid-Lkw von Scania haben wir einen Punkt erreicht, an dem Hybride für eine Vielzahl von Anwendungen und Einsätzen infrage kommen, bei denen Nachhaltigkeit und intelligente Lösungen im Vordergrund stehen“, so Allard. „Diese neuen Hybrid-Lkw sind in der Lage, eine Vielzahl von Aufgaben zu übernehmen und werden in allen relevanten Vergleichen die Nase vorn haben.“

Scania hatte Anfang des Jahres erklärt, dass in Zukunft batteriebetriebene Fahrzeuge im Mittelpunkt stehen. Das ist weiterhin der Plan – zu den neuen teilelektrischen Lkw sagte Allard: „Wir glauben, dass diese Art von Lkw irgendwann durch batterieelektrische Fahrzeuge ersetzt werden wird. Aber bis große elektrische Reichweiten und entsprechende Ladeinfrastrukturen auf allen Märkten verfügbar sind, gibt es in diesem Jahrzehnt definitiv ein Zeitfenster für Hybride.“