BMW hat angekündigt, bis Ende nächsten Jahres rund 40 neue oder grundlegend überarbeitete Modelle einzuführen. Einträge im Online-Shop für die USA haben vorzeitig Modellbezeichnungen für das Modelljahr 2027 sichtbar gemacht. Auch einige kommende vollelektrische Fahrzeuge sind damit nun bekannt.
In diesem Jahr wird als zweite Baureihe auf der Elektroauto-Plattform „Neue Klasse“ die nächste Generation des 3er erstmals auch rein batteriebetrieben in Europa angeboten. Der i3 wird laut dem Leak aus den USA angeboten in den Ausführungen i3 40 xDrive und i3 50 xDrive – also mit höher motorisierten Allradsystemen. Später sollten noch schwächere Hecktriebler folgen sowie eine besonders potente Version mit vier E-Motoren der sportlichen BMW-Submarke M.
Beim E-Antrieb macht BMW mit der Neuen Klasse einen großen Schritt. So verfügt der neue iX3 auf der Plattform über 345 kW/469 PS Leistung und eine 108,7-kWh-Batterie für bis zu 805 Kilometer Reichweite. Der i3 sollte als Limousine mit besserer Aerodynamik und weniger Gewicht darüber liegen. Schnellladen gelingt mit der 800-Volt-Architektur mit bis zu 400 kW, damit kann der iX3 seine Batterie in 21 Minuten von 10 auf 80 Prozent füllen. Das „Heart of Joy“ ist als Zentralcomputer für Antrieb, Bremsen, Laden durch Rekuperation und Teilfunktionen der Lenkung zuständig.
Laut den aktuellen Informationen aus den USA wird der iX3 künftig noch in den Varianten 40 sDrive (Heckantrieb), 40 xDrive und 50 xDrive angeboten. Flankierend wird es zudem mit dem iX4 ein rein elektrisches SUV-Coupé der Neuen Klasse geben. Geplant sind die Versionen 40 xDrive und 50 xDrive. Auch das größere SUV X5 wird rein elektrisch, und zwar auf der flexiblen CLAR-Plattform – laut dem Leak zuerst als leistungsstarker Allradler iX5 60 xDrive.
„Im Laufe des Jahres 2026 werden wir zeigen, wie die Technologien der Neuen Klasse in weitere Modelle wie die 7er Reihe und den X5 integriert werden“, kündigte Konzernchef Oliver Zipse im letzten Jahr nach dem Start des neuen iX3 an. „Bis 2027 bringen wir weltweit 40 neue und überarbeitete Modelle mit den Technologien der Neuen Klasse und der neuen Designsprache auf die Straße … Diese komplett neue Generation an BMW Fahrzeugen wird unser breites und beliebtes Portfolio noch weiter stärken – mit technologischen Lösungen, die speziell auf die Bedürfnisse der Kunden in ihren jeweiligen Märkten zugeschnitten sind.“
„Mit der Neuen Klasse stellen wir erneut unsere Stärke unter Beweis, wenn es darum geht, Systemkomplexität, Integration und Effizienz zu meistern“, so Zipse weiter. „Wir wissen, was unsere Kunden wollen, und erkennen frühzeitig neue Trends in den einzelnen Märkten. Das Ergebnis sind Fahrzeuge, die die besten Technologien – sowohl unsere eigenen als auch die von regionalen Partnern – perfekt integrieren. So können wir unseren Kunden jederzeit das beste Produkt bieten.“ Die Neue Klasse mache einzigartig, dass BMW die Technologie-Cluster über das gesamte Portfolio ausrolle – unabhängig vom Antrieb.
MrBlueEyes meint
Neueste Infos:
Der iX3 40 (RWD) wird voraussichtlich(!) 82,6 KWh Netto Akkukapazität bekommen… 200 Kg leichter sein als der 50 xDrive, also ca. 2160Kg (mit Fahrer) …Vmax 200 Km/h… und Antriebs-Leistung 235KW/500Nm…
Alles öffentliche Internetinfos ohne Gewähr
Aztasu meint
Damit schlägt es das Model Y LR Premium RWD klar und kostet nur 9k-10k mehr.
– Reichweite dürfte bei mindestens 633km liegen das Model Y LR Premium RWD kommt auf 603km.
– Ladegeschwindigeit beim BMW: 800V, 10% auf 80% in 20-21 Minuten, bei Tesla sind es mindestens (!) 30-31 mit 400V
– Der BMW kommt mit Panoramic Vision in Serie, Tesla hat das nicht
9k Aufpreis für die bessere Marke, das bessere Fahrzeug mit dem besseren Fahrverhalten und den besseren technischen Daten?
An alle die bei Tesla von P/L sprechen lol
Im Vergleich zu einem Premium-Anbieter der kaum teurer aber deutlich besser sieht man halt wie überteuert Tesla ist. In China ist Tesla genauso teuer wie Mercedes (Mercedes CLA L mit langem Radstand vs. extrem veraltetes Tesla Model 3)
Ben meint
Du hast Recht Aztasu, Tesla Model Y ist und bleibt der P/L Sieger und BMW weiterhin ein Spielzeug für Reiche und Proleten, ich für meinen Teil bleib bei meinem Vollausgestatteten Harz 4 ID.4 GTX
M. meint
P/L hast du hier aber mit Quartettkarten ausgerechnet.
Thorsten 0711 meint
Ben hat also einen ID.4 aus dem Harz, toll!
Aztasu meint
Nein, der BMW hat die bessere Preis-Leistung und das als Premiummarke.
Peinlich wer das nicht sieht.
Tesla ist dagegen überteuerter Schrott
South meint
Naja. Mir wurscht. Tesla kann man aber schon seit zigjahren kaufen… BMW noch nicht einmal bestellen…
Und klar. Tesla tritt mittlerweile auf der Stelle und BMW liefert eben jetzt neuere bessere Technik. Aber wie gesagt. Preis, Ausstattung und Lieferbarkeit. Bei BMW ja noch offen…
South meint
Und Premium? Eine alte Worthülse. Kann man sich in die Haare schmieren. Audi ist da mittlerweile abgehängt, was ist daran noch Premium? Einige Prmiummodelle sind innen eher Dacia…
CJuser meint
Knapp 83 Netto-kWh ist eine schöne Größe. Sollten dann um die 300 kW per DC bei rumkommen. Bin dazu mal auf die Antriebsleistung des 40 xDrive gespannt.
MrBlueEyes meint
Der 40 xDrive bekommt wohl den großen Akku… bei der Leistung schätze ich genau die Mitte von 40 s und 50 xDrive… also 400 PS… weil so viel haben aktuell der i4 und i5 xDrive 40 auch….
M. meint
Das sollte sich also bei der „Dynamik“ irgendwo zw. i4 35 und 40 abspielen.
Reichweite trotz SUV-Bauform mindestens ebenbürtig oder sogar darüber.
Was für nicht wenige Kunden komplett ausreichend wäre.
Mäx meint
Der iX5 sollte eigentlich nicht auf Neue Klasse stehen sondern auf der CLAR bleiben, damit man Verbrenner, PHEV, BEV und H2 auf einer Plattform bauen kann.
Das ergibt bei weniger Stückzahlen wie bei teureren SUV und Limousinen ja durchaus Sinn um Kosten zu sparen, bevor dann vielleicht die Nachfolger auf unterschiedlichen Plattformen starten.
BEV meint
wie es Zipse auch sagt, aber scheinbar falsch interpretiert wurde
„die Technologien der Neuen Klasse in weitere Modelle wie die 7er Reihe und den X5 integriert werden“
die „Technologie“ kommt in andere Modelle, die nicht auf der „neuen Klasse“ stehen
Redaktion meint
Korrigiert, der elektrische X5 kommt auf CLAR-Basis.
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