Masterplan „Green City“: Bremen will Busflotte auf Elektrobetrieb umstellen

Bremen hat vor wenigen Tagen den Masterplan „Green City“ vorgestellt. Das 202 Seiten dicke Schriftstück umfasst Maßnahmen für saubere Luft und dient neben der Stadt auch Institutionen wie der Bremer Straßenbahn AG (BSAG) oder dem Verkehrsverbund Bremen/Niedersachsen als Grundlage für Bewerbungen um Fördergelder des Bundes, die zur Luftreinhaltung beitragen.

Expertinnen und Experten der Stadt, von externen Beratungsfirmen, aus Unternehmen sowie Institutionen der Verkehrsbranche in Bremen haben in den vergangenen Monaten verschiedene Ideen entwickelt und bewertet, um die Luft in Bremen zu verbessern und die Stickstoffdioxid-Belastung zu senken. 81 mögliche Maßnahmen und ihre Auswirkungen auf die Umwelt haben es schließlich in den Masterplan geschafft. Er ergänzt den Bremer Verkehrsentwicklungsplan 2025 und ist Voraussetzung für Zuschüsse aus der Förderrichtlinie „Automatisiertes und vernetztes Fahren“ des Bundes.

„Wir haben den Masterplan nicht erstellt, weil wir glauben, dass er bundesweit die Luftreinhalteprobleme löst. Hier muss die Bundesregierung dringend handeln und endlich insbesondere die Pflicht zur technischen Nachrüstung von Dieselfahrzeugen auf Kosten der Hersteller durchsetzen“, erklärte Initiator Joachim Lohse, Senator für Umwelt, Bau und Verkehr. „Der Masterplan schafft aber die nötigen Voraussetzungen, nachhaltige Projekte für saubere Luft in Bremen umzusetzen, für die ohne Bundesförderung das Geld fehlen würde.“ Lohse und sein Team halten Zuschüsse in Höhe von mehreren zehn Millionen Euro für Bremen für realistisch.

Die vorgeschlagenen Maßnahmen lassen sich vier Handlungsfeldern zuordnen: Carsharing und nicht-motorisierter Verkehr, Digitalisierung und Vernetzung im Verkehrssystem, automatisiertes Fahren und Veränderungen durch Antriebe und Treibstoffe.

„Deutsche Industrie hat E-Mobilität total verschlafen“

Eine vorgeschlagene Maßnahme beschäftigt sich mit der schrittweisen Umstellung der BSAG-Busflotte auf Elektrobetrieb. Für die Umsetzung brauche es aber mehr als nur Fördergelder, betonte Vorstandssprecher Hajo Müller. „Die deutsche Industrie hat das Thema E-Mobilität total verschlafen“, kritisierte er die mangelnde Verfügbarkeit an geeigneten Fahrzeugen.

Zurzeit sind laut Müller deutschlandweit gerade einmal 300 der insgesamt rund 45.000 ÖPNV-Busse elektrisch unterwegs, davon nur gut die Hälfte mit Batterietechnologie. „Wenn jetzt alle Verkehrsunternehmen aus den rund 60 Masterplan-Städten größere Chargen bestellen, werden sie vom europäischen Markt kaum bedient, innerhalb Deutschlands schon gar nicht.“

ÖPNV, Rad- & Fußverkehr sollen gestärkt werden

Andere Maßnahmen setzen darauf, den bestehenden öffentlichen Personennahverkehr attraktiver zu machen. Das BOB-Ticket („Bequem ohne Bargeld“) würde etwa auch als App auf dem Smartphone funktionieren. Statt eines Tickets zu kaufen, erkennt das Gerät automatisch, welche Strecke zurückgelegt wurde und errechnet den Tagesbestpreis automatisch.

Auch eine größere Anzahl elektronischer Geräte, die an den Haltestellen die Abfahrtszeiten anzeigen, könnte den ÖPNV in Bremen voranbringen, sind die Experten überzeugt. Gleiches gelte für die Vernetzung verschiedener Mobilitätsangebote. Das Carsharing in Bremen könnte ebenfalls ausgebaut werden, besonders in den innenstadtfernen Stadtteilen. Um die anfangs zu erwartende niedrigere Nachfrage zu kompensieren, sollen Unternehmen vor Ort die Möglichkeit erhalten, die Carsharing-Fahrzeuge während ihrer Geschäftszeiten exklusiv zu nutzen.

Auch der Rad- und Fußverkehr soll in Bremen weiter gestärkt werden. Eine der Ideen: Bremen könnte die Kampagne „PING if you care!“ aus Brüssel übernehmen. Fahrradfahrer haben dabei mittels eines kleinen Knopfs am Fahrradlenker die Möglichkeit, gefährliche Situationen im Straßenverkehr – etwa Schlaglöcher – sekundenschnell zu melden. Die Fortführung der Fahrrad-Premiumrouten und die Errichtung von Weser-Querungsmöglichkeiten für Radfahrer und Fußgänger gehören ebenso zum Masterplan „Green City“.

Auch Innovationen aus dem Bereich „Automatisiertes Fahren“ sind berücksichtigt. Vorgeschlagen werden zum Beispiel Tests rund um das sogenannte „Platooning“, bei dem mehrere Lkw auf dem Weg von Mercedes-Benz-Werk zum Autoterminal digital miteinander gekoppelt werden. Auf diese Weise sollen Fahrzeugabstand, Luftwiderstand, Staus und Emissionen verringert werden.

Der Bremer Masterplan wird nun nach Berlin geschickt – damit ist die erste Voraussetzung geschaffen, Fördergelder für die verschiedenen Projekte zu beantragen. Welche der aufgezeigten möglichen Maßnahmen umgesetzt werden, hängt vom Umfang der bewilligten Förderung ab.