Webasto plant Zukunftsinvestitionen in Höhe von über eine halbe Milliarde Euro. Ein Schwerpunkt ist der Ausbau neuer Geschäftsfelder im Bereich E-Mobilität.
Autoindustrie: Seite 825
Audi will Kosten für Brennstoffzellen-Technik „auf bis ein Viertel“ reduzieren
Audi setzt weiter auch auf Wasserstoff-Elektroautos. Die Ingolstädter wollen die Kosten der alternativen Antriebstechnik bis 2025 deutlich reduzieren.
Elon Musk will Tesla für einige Jahre von der Börse nehmen
Tesla-Chef Elon Musk strebt die Privatisierung des Elektroautobauers an. Er nannte bereits einen konkreten Zeitpunkt, zu dem es soweit sein könnte.
Nissan verkauft Batteriesparte an chinesisches Ökostrom-Unternehmen
Nissan ist führender Anbieter von Elektroautos. Die Batteriezellen für ihre Stromer wollen die Japaner zukünftig nicht mehr selbst produzieren.
Tesla: „Kein Produktionsziel ist wichtiger als Qualität“
Tesla hat vor wenigen Tagen seine aktuellen Quartalszahlen veröffentlicht. Der Elektroautobauer verriet dabei auch Details zum Produktionshochlauf des Model 3.
Umweltministerin will strengere CO2-Limits für Pkw, Vizekanzler interveniert
Umweltministerin Svenja Schulze will schärfere CO2-Grenzwerte für Pkw. Doch die Autoindustrie und Betriebsräte wehren sich gegen ihre Pläne – offenbar mit Erfolg.
Audi-Manager über Elektroauto: Der Anspruch muss „mindestens 500 Kilometer“ sein
Bei der Reichweite von Elektroautos müsse der Anspruch “mindestens 500 Kilometer” sein, sagt Nikolai Ardey, bei Audi für die Antriebsentwicklung verantwortlich.
Zu viel Blei in Elektro-Transportern von StreetScooter?
Die Post-Tochter StreetScooter soll in ihren Elektroauto-Lieferwagen mehr giftiges Blei verbauen, als erlaubt. Dazu bedient sich die Firma offenbar eines Tricks.
Tesla-Gigafactory erreicht 20-GWh-Marke – „mehr als alle anderen Autobauer zusammen“
Die gemeinsam von Tesla und Panasonic in Nevada betriebene Batterie-„Gigafactory“ hat Ende Juli einen Rekordumfang von jährlich „etwa 20 GWh“ erreicht.
Daimler-Betriebsrat über Zellfertigung: Deutsche Autobauer werden erpressbar
Deutsche Firmen verzichten bislang auf die Fertigung von Elektroauto-Akkuzellen. Daimlers Betriebsratschef warnt, dass sich die Branche damit erpressbar macht.