Audi präsentiert im September in den USA sein erstes reines Elektroauto – das SUV e-tron. Diese Woche wurde die Technik für das regenerative Bremsen vorgestellt.
Technik & Innovation: Seite 79
Audi-Manager über Elektroauto: Der Anspruch muss „mindestens 500 Kilometer“ sein
Bei der Reichweite von Elektroautos müsse der Anspruch “mindestens 500 Kilometer” sein, sagt Nikolai Ardey, bei Audi für die Antriebsentwicklung verantwortlich.
Tesla Model 3: So sieht die Technik unter dem Blech aus
Von Teslas Mittelklassewagen Model 3 gibt es bereits zahlreiche Bilder und Videos. Neue Clips beleuchten nun erstmals ausführlich die Technik des Stromers.
Noah: Umweltschonendes Elektroauto aus Bioverbundwerkstoffen
Studenten der TU Eindhoven haben die finale Version ihres Elektroautos Noah präsentiert. Der Stromer besteht zu großen Teilen aus Biokompositen und Flachsfaser.
ZF: Elektroauto-Wartungskosten 60 Prozent unter denen konventioneller Fahrzeuge
Die Aftermarket-Sparte des Zulieferers ZF geht davon aus, dass die Wartungskosten für Elektroautos 60 Prozent unter denen konventioneller Fahrzeuge liegen.
BMW will Elektroautos rückspeisefähig machen und „intelligent getaktet“ laden
BMW bereitet aktuell die nächste Phase der Elektrifizierung seines Angebots vor. Neben neuen Modellen sind „intelligente Services rund um das Laden“ geplant.
643.738 Kilometer in Teslas Elektroauto-Limousine Model S
Der US-Shuttle-Service Tesloop hat einen neuen Meilenstein erreicht: Der Tacho eines 2015 eingeflotteten Tesla Model S zeigt mittlerweile über 640.000 Kilometer an.
Jaguar-Land-Rover-Technikchef: „Die Zukunft gehört der Batterie“
Der Technische Direktor von Jaguar Land Rover Wolfgang Ziebart hat die Entwicklung des Elektroautos Jaguar I-Pace gesteuert. Er ist von Batterie-Autos überzeugt.
„Autobahn-Fahrzyklus“: Faraday Future macht Batterie-SUV FF 91 fit für die Serie
Faraday Future konnte sich im Juni frisches Kapital sichern. Mit dem Geld treibt das Startup die Markteinführung seines Elektroauto-SUV FF 91 voran.
Panasonic will Kobalt-Anteil in Elektroauto-Batterien halbieren
Panasonic will den Anteil von Kobalt in Elektroauto-Batterien halbieren. Die neuen, günstigeren Akkus sollen in zwei bis drei Jahren reif für die Serie sein.