Die Batterie-Entwicklung von Daimler und der Tochter Deutsche Accumotive wird zu einem zentralen Kompetenzzentrum zusammengelegt.
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Fachverband: Export von Lithium-Ionen-Batterien „auf stetigem Wachstumskurs“
Politik und Experten fordern eine groß angelegte Batteriezellen-Produktion für Deutschland. Die Branche ist aber auch ohne „Gigafabrik“ zufrieden.
BMW: Entwicklung von Festkörper-Batterien für Elektroautos „unglaublich schwierig“
BMW ist „zuversichtlich“, als einer der ersten Hersteller Festkörper-Batterien anbieten zu können. Die Entwicklung sei aber „unglaublich schwierig“.
Experte: Cobalt bis auf weiteres essentieller Bestandteil von Elektroauto-Batterien
Der knappe und kostspielige Rohstoff Cobalt bleibt laut dem Materialtechnologie-Konzern Umicore bis auf weiteres fester Bestandteil von Elektroauto-Batterien.
Deutsche Batterie-Gigafactory: „Kein Hersteller springt einfach so ins kalte Wasser“
Europäische Zulieferer und Hersteller sehen bis auf weiteres keine wirtschaftliche Grundlage für Milliarden-Investitionen in Fabriken für Elektroauto-Batteriezellen.
Deutsche Manager fürchten Batteriezellen-Knappheit
Die Hersteller von Elektrogeräten und Akkuproduzenten warnen vor einer Batteriezellen-Knappheit. E-Mobilität wird den Mangel an Zellen weiter verschärfen.
BMW: 10-Jahres-Verträge für Elektroauto-Rohstoffe „unterschriftsreif“
BMW steht kurz vor dem Abschluss von langfristigen Liefervereinbarungen für Rohstoffe, die für die Batterieproduktion und damit für die E-Mobilität wichtig sind.
Experte über Batteriezellen-Fertigung: „Je länger man zuwartet, desto teurer wird es“
Die Produktion von Batteriezellen könnte für deutsche Autohersteller existenziell sein. Noch wird das Geschäft von asiatischen Unternehmen dominiert.
EU-Kommission: „Wir brauchen mehr als zehn Gigafactories in Europa“
Die EU hat bei einem „Batteriegipfel“ von europäischen Autobauern und Zulieferern Bewegung beim Bau von Fabriken für Elektroauto-Batteriezellen gefordert.
Formel E: „Mehrere Batteriehersteller würden die Meisterschaft killen“
Die Elektro-Rennserie Formel E setzt derzeit noch auf Einheitschassis und -batterien, um die Kosten der Teams im Rahmen zu halten.