Mercedes-Benz bereitet sich darauf vor, zwischen 2030 und 2035 vollelektrisch zu werden. Für mehr Nachhaltigkeit planen die Schwaben auch eine Recyclingfabrik.
Batterie: Seite 86
Ausgediente Elektroautos von Audi versorgen Dörfer in Afrika mit Strom
Audi und Africa GreenTec wollen zeigen, wie gebrauchte E-Auto-Akkus genutzt werden können, um ländliche Regionen in Afrika mit erneuerbaren Energie zu versorgen.
StoreDot-Patent soll gleichbleibende Batterieleistung und Reichweite ermöglichen
Elektroauto-Akkus büßen über die Nutzungszeit teils deutlich an Speicherfähigkeit ein. Das Start-up StoreDot verspricht eine gleichbleibende Batterieleistung.
„e.Pit“: e.GO Mobile startet Batterietausch-Service
Der Aachener Elektroautobauer e.GO führt ein Batterietausch-Angebot ein. Bei dem neuen Service „e.Pit“ tauschen Werkstätten leere gegen volle Batterien aus.
China-Elektroautobauer NIO: „Wir sind ein Weckruf für die deutsche Autoindustrie“
Der chinesische Elektroautobauer NIO kommt bis Ende 2022 nach Deutschland. Vizechef Hui Zhang ist überzeugt, dass die Marke auch hier erfolgreich sein kann.
Mercedes-Benz plant für zukünftige Einsteiger-Elektroautos mit LFP-Batterien
Mercedes-Benz will bei Premium-Elektroautos führen. Die Schwaben werden später aber auch moderne Kompaktmodelle mit günstigerer LFP-Batterietechnologie anbieten.
Audi baut Hochvoltbatterie-Entwicklung in Neckarsulm auf
Audi entwickelt in Neckarsulm bisher Hochvoltbatterien für Plug-in-Hybride, nun wird die Technik für E-Auto-Batterien schwerpunktmäßig am Standort angesiedelt.
Piëch-Partner Desten verrät erste Details zu „ultraschneller“ Ladetechnik
Ein von Piëch angekündigter Elektroauto-Sportwagen soll in nur wenigen Minuten geladen sein. Der Zulieferer Desten verriet nun erste Details zu der Technik.
Batterie-Test: Tesla Model 3 hat gegen VW ID.3 leicht die Nase vorn
Die TU München hat einen standardisierten Test zum Batterie-Vergleich entwickelt. Das Akkupaket des Tesla Model 3 hat demnach gegen den VW ID.3 die Nase vorn.
Forscher: „In E-Auto-Batteriegehäusen steckt noch viel Optimierungspotenzial“
Forscher wollen mit neuen Konstruktionen, Materialien und Produktionsverfahren Gehäuse für Elektroauto-Batteriesysteme klimafreundlicher und funktionaler machen.