Eine T&E Analyse zeigt, dass Deutschland Verbrenner Firmenwagen stärker als jedes andere EU-Land fördert und so die Elektromobilität bremst.
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T&E-Auswertung: EU-Ladeinfrastruktur übertrifft Ziele in fast allen Mitgliedstaaten
Bis Ende März 2026 erfüllten laut T&E alle EU-Staaten außer Malta das Flottenziel für öffentliche Ladeleistung gemessen an den Elektroautos.
T&E: So kann Deutschland seine Autoindustrie noch retten
Laut T&E ist es zu spät, die Umstrukturierung der deutschen Automobilindustrie zu verhindern. Es gebe aber noch Zeit, sie zu retten.
T&EL Schwächere EU-CO2-Ziele könnten Elektro-Nutzfahrzeuge ausbremsen
T&E erwartet starkes Wachstum bei elektrischen Nutzfahrzeugen und fordert ehrgeizigere Ziele der EU statt Lockerungen für die Hersteller.
Industrial Accelerator Act: Organisationen fordern stärkere „Made-in-EU“-Strategie
Organisationen fordern im Industrial Accelerator Act (IAA) eine stärkere Made-in-EU-Strategie für Batterien und deren Lieferketten in Europa.
Studie: Schwächere EU-E-Auto-Ziele könnten 150 zusätzliche Peaker-Kraftwerke erfordern
Bei schwächeren EU-Auto-CO2-Zielen müsste laut einer Studie Back-up-Kapazität im Umfang von 150 zusätzlichen Peaker-Kraftwerken entstehen.
Firmenwagen: EU-Staaten setzen laut T&E zu schwache Anreize
Zwei Drittel der EU-Staaten setzen laut T&E-Studie derzeit keine klaren Steueranreize für Firmen, auf E-Autos statt Verbrenner zu setzen.
T&E: Deutsche CO2-Pläne bremsen E-Autos, verteuern Ölimporte und erhöhen Emissionen
Eine T&E-Analyse zeigt, dass deutsche CO2-Pläne E-Autos deutlich bremsen, Ölimporte um Milliarden verteuern und Emissionen massiv erhöhen.
T&E: Lkw-Riesen setzen auf Ausschüttungen statt Elektro-Wende
Große europäische Lkw-Hersteller zahlten 2025 erstmals im Schnitt mehr an Aktionäre aus, als sie für Forschung und Entwicklung ausgaben.
T&E fordert: Ölprofite eindämmen, Elektromobilität gezielt fördern
T&E fordert eine EU-Sondersteuer auf Übergewinne der Ölkonzerne. Zudem solle es statt des Tankrabatts ein „Social Leasing Programm“ geben.