T&E fordert Abgeordnete des EU-Parlaments auf, CO2-Emissionen bis 2030 stärker zu reduzieren und Emissionsnormen auf alle Lkw-Typen auszuweiten.
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T&E-Studie: Elektroautos viel sauberer als nicht-klimaneutrale E-Fuels
Mit verwässerten Kriterien für klimaneutrale „E-Fuels“ würden damit betriebene Autos laut einer Studie fast fünfmal so viel CO₂ ausstoßen wie Elektroautos.
T&E: Strafzölle auf China-Elektroautos Folge der „Arroganz“ deutscher Hersteller
Die EU prüft Maßnahmen gegen subventionierte Elektroautos aus China. Die Umweltorganisation T&E sieht dies als Folge der Arroganz der europäischen Autohersteller.
Studie: Europäische Lkw-Hersteller könnten bis 2035 11 Prozent des EU-Marktes verlieren
Europäische Lkw-Hersteller könnten laut einer Studie bis zum Jahr 2035 11 Prozent des EU-Marktes an ihre Konkurrenten aus China und den USA verlieren.
Kleines 25.000-Euro-Elektroauto laut Studie ab 2025 rentabel möglich
Automobilhersteller können laut einer Studie von T&E in Europa hergestellte kleine Elektroautos für 25.000 Euro verkaufen und damit auch Gewinne erzielen.
Analyse: Kleinere Elektroautos können Bedarf an kritischen Metallen um fast 1/4 senken
Laut einer Analyse der Umweltorganisation Transport & Environment (T&E) können kleinere Elektroautos den Bedarf an kritischen Metallen um fast ein Viertel senken.
Ranking: Deutsche Lkw-Hersteller EU-weit führend in der Dekarbonisierung
Die Umweltorganisation Transport & Environment hat in einem Ranking Lkw-Hersteller nach ihren Dekarbonisierungsplänen bewertet. Deutsche Firmen liegen vorne.
Analyse: Öffentliches Ladenetz in Deutschland für höhere EU-Lkw-CO2-Ziele ausreichend
Laut einer Analyse von T&E ist die öffentliche Ladeinfrastruktur in Deutschland ausreichend, um die CO2-Flottengrenzwerte für Lkw in der EU erheblich zu erhöhen.
Studie: 80 Prozent der Batteriezellenproduktion in Deutschland gefährdet
Verzögerungen, Kürzungen oder das komplette Ende drohen 80 Prozent der in Deutschland geplanten Produktionskapazitäten für Lithium-Ionen-Batterien, so eine Studie.
Studie: Leasingunternehmen verlangen zu viel Geld für Elektroautos
In Deutschland sind Leasingangebote für rein batterieelektrische Fahrzeuge laut einer Studie im Durchschnitt 69 Prozent teurer als entsprechende Verbrenner.