Die Deutsche Post hat Anfang des Jahres erklärt, mit der Entwicklung ihrer 2014 erworbenen E-Mobilitäts-Tochter StreetScooter „sehr zufrieden“ zu sein. Man gehe davon aus, dass auch 2019 ein erfolgreiches Jahr wird. Dazu beitragen soll neben dem Verkauf von Transportern an Drittkunden die Einflottung weiterer elektrischer Post-Lieferwagen
Die Deutsche Post DHL Group hat im März weitere Qualitätsverbesserungen für das deutsche Post- und Paketgeschäft angekündigt. Es seien Investitionen in Höhe von bis zu 150 Millionen Euro für Personal, weitere Automatisierung sowie den Ausbau der Post- und Paketinfrastruktur geplant. Auch Nachhaltigkeit steht weiter im Fokus: Die Post will in diesem Jahr in Deutschland zusätzliche 6000 StreetScooter einsetzen. Aktuell sind mehr als 9000 der Batterie-Transporter für das Logistikunternehmen unterwegs.
Angaben zur anvisierten Gesamtproduktion in diesem Jahr gibt es derzeit nicht. Auch die Erwartungen für das Geschäftsergebnis von StreetScooter will Konzernchef Frank Appel nicht spezifizieren. Im letzten Jahr kamen Gerüchte auf, dass die Post den E-Transporter-Hersteller teilweise oder komplett verkaufen will. Der Konzern hat wiederholt erklärt, seine Elektro-Lieferwagen nicht langfristig selbst produzieren zu wollen.
Bis feststeht, wie es mit StreetScooter weiter geht, richtet die Post das Startup weiter für die zunehmend elektrische Zukunft der Nutzfahrzeugbranche aus. Ab April erweitert dazu Jörg Sommer als CEO das Management-Team des noch jungen Fahrzeugherstellers. Sommer leitete zuletzt das US-amerikanische E-Nutzfahrzeug-Startup Chanje.
Der neue Chef soll sich in erster Linie um das Wachstum von StreetScooter, die Ausweitung der Produktion und die Internationalisierung kümmern. Der bisherige Geschäftsführer Achim Kampker ist künftig als neuer „Innovationschef“ von StreetScooter für die Entwicklung neuer E-Mobilitäts-Konzepte, Technologien und Wirtschaftsfelder sowie die Kooperation mit der Wissenschaft zuständig.
Seit der Eröffnung eines neuen Werks Mitte vergangenen Jahres kann StreetScooter bis zu 20.000 Elektro-Transporter pro Jahren herstellen. Die Post hält im nächsten Jahrzehnt einen Jahresabsatz von bis zu 100.000 Stromern für möglich.
alupo meint
09.03.2019 - 01:57Wird aber auch Zeit. Hier fahren immer noch die alten lauten Dieselvergifter herum. Das ist eine Zumutung für die Anwohner.
Zeit, dass die endlich günstigst ins Ausland entsorgt werden. Vielleich mittels Verschrottungsprämie ;-).
Stefan meint
16.03.2019 - 10:01Sind die „Dieselvergifter“ im Ausland dann nicht mehr giftig?
Priusfahrer meint
07.03.2019 - 14:559000 Street-Scooter sollen bereits unterwegs sein. Aber nicht gleichmäßig über
alle Bundesländer verteilt. Nürnberg und weiter nördlich sind sie selten zu
sehen, in Brandenburg, Nordrein-Westfahlen, und Schleswig-Hollstein sehr
häufig. Aber südlich von München habe ich erst einen von den gelben
Elektros gesehen. Müßte mal nach Rosenheim oder südlicher auf Suche
gehen, da sind bestimmt gar keine zu finden.
FabianMarco meint
07.03.2019 - 15:11Also im südlichen Baden-Württemberg habe ich schon einige rumfahren sehen.
Und zumindest einen der nicht von der Post, sondern anderweitig gewerblich genutzt wird.
Anonym meint
08.03.2019 - 09:09Natürlich sind die in der Phase der „Einflottung“ nicht gleichmäßig verteilt.
Die Verteilzentren an denen die Wagen stationiert sind / stationiert werden sollen müssen ja auch umgebaut werden. (Ladesäulen ect.) Da macht es natürlich Sinn den Hof nur einmal aufzureißen und dann gleich eine Batterie an Ladesäulen hinzustellen, die dann auch möglichst dauerhaft ausgelastet sind.
Es macht ja keinen Sinn 12 Ladestationen dahinzustellen (Kosten zu haben) und dann erstmal nur einen einzelnen SC an diesem Standort vorzuhalten.
Ungenutzte Ladesäulen haben nur Geld gekostet bringen aber keine Einsparung wenn weiterhin 99% der Wagen am Standort mit Diesel fahren.
Ich halte es für durchaus nachvollziehbar, dass erst bestimmte Standort „großzügig“ ausgestattet werden bevor andere Standorte „elektrisch erschlossen“ werden. Welche Standorte dabei auf der Prioritätenliste weiter oben stehen und bevorzugt ausgestattet werden (und ob sich dadurch ein Ost/West oder Nord/Süd gefälle ergibt – verschliesst sich aber meiner Erkenntnis.