Mit dem Ende 2013 eingeführten e-up! beginnt die lange erwartete Elektro-Offensive von Volkswagen. Wie auch den 2014 eingeführten e-Golf bewirbt VW den e-up! aufgrund seines äußerst niedrigen Stromverbrauchs von 11,7 kWh/100 km als „Effizienz-Weltmeister“.
Motor
Der Motor des elektrischen Wolfsburgers leistet 60 kW / 82 PS und bringt 210 Nm an Drehmoment, was ausreicht, um den e-up! in 12,4 Sekunden von 0 auf 100 km/h zu beschleunigen. Bei 130 km/h wird abgeregelt. Die maximale Reichweite des e-up! ist mit 160 Kilometern angegeben, hängt aber stark von dem gewählten Fahrmodus sowie dem individuellen Fahrstil ab: Je schneller gefahren oder beschleunigt wird, desto mehr Energie wird verbraucht.
Die verfügbaren Fahrmodi des e-up! heißen Eco und Eco+ und begrenzen die Leistung des elektrischen VW up! auf bis zu 54 PS im Eco+ Modus, setzen das Ansprechverhalten des Gaspedals herab und reduzieren bzw. deaktivieren die Leistung der Klimaanlage.
Batterie
Die Batterie des e-up! wird durch stufenweise einstellbare Rekuperation unterstützt, die die beim Bremsen auftretende Energie zur Strom-Rückgewinnung nutzt. Gegen Ende der maximalen Reichweite von bis zu 160 Kilometern muss der Lithium-Ionen-Akku mit einer Kapazität von 18,7 kWh wieder ans Stromnetz, an das er über eine normale Haushaltssteckdose oder eine Ladebox angeschlossen werden kann. Gegen Aufpreis gibt es den VW e-up! auch mit Schnellladefunktion, mit der man den Elektroflitzer in 30 Minuten zu 80 Prozent aufladen kann.
Leider hat VW für das neue Modelljahr 2016/17 nach drei Jahren Produktion keine Produktaufwertung (PA) beim Akku und beim Lader spendiert, auch …
Video-Testbericht von AutoBild.Tv
Video-Testbericht von DW
Video-Testbericht von ElectroDrive Salzburg