Volkswagen und Bosch prüfen die Gründung eines Anbieters zur Ausrüstung von Batteriezellfabriken. Ziel ist die Kosten- und Technologieführerschaft in Europa.
Autoindustrie: Seite 527
Europäische Autoindustrie sieht hohen Bedarf an Ladesäulen
Die europäische Autoindustrie mahnt den schnellen Ausbau der E-Auto-Ladeinfrastruktur an. Bis 2030 braucht es laut dem Branchenverband ACEA 7 Mio. Ladepunkte.
Renault steigert Stromer-Anteil 2021 in Europa auf 30 Prozent
Die Marke Renault hat 2021 1.693.609 Fahrzeuge verkauft. Teil- und vollelektrische Modelle machten in Europa 30 Prozent des Pkw-Absatzes der Franzosen aus.
China-Elektroautobauer Aiways will mit neuer Investition weiter expandieren
Das chinesische Start-up Aiways will mit frischem Kapital weiter international expandieren. In Europa soll jedes Jahr ein neues Strom-Modell eingeführt werden.
BMW setzt bei Elektroauto-Akkus weiter auf Partner, vorerst keine eigene Produktion
BMW verkauft so viele Elektroautos wie nie. Eine eigene Produktion von Batteriezellen wie bei anderen Herstellern sehen die Bayern vorerst aber weiter nicht vor.
Toyota will Festkörper-Batterien zuerst in Hybridautos einsetzen
Toyota gilt unter den Autobauern bei Batteriezellen mit festem statt flüssigem Elektrolyt als führend. Die neuen Akkus sollen zuerst in Hybriden verbaut werden.
MINI meldet für 2021 „einen wahren Elektro-Boom“
MIN hat 2021 weltweit über 300.000 Neuzulassungen und „einen wahren Elektro-Boom“ verzeichnet. In Deutschland ist schon fast jeder dritte Neuwagen elektrifiziert.
Die beliebtesten Elektroauto-News der Woche
Eine hektische Woche gehabt? Kein Problem, wir haben für Sie die beliebtesten Elektroauto-News der vergangenen Woche hier auf ecomento.de zusammengestellt.
„T“-Modelle sollen bei Mercedes-Elektrifizierung langfristig keine Rolle mehr spielen
Die Kombi-Version „T“ einzelner Mercedes-Modelle wird laut einem Bericht auf dem Weg der Schwaben zu einer vollelektrischen Marke aus dem Angebot verschwinden.
Ladetarife von Autobauern laut Test kompliziert und unflexibel
Die Elektroauto-Ladetarife der Autohersteller sind laut einem Test der Zeitschrift Auto Motor und Sport teilweise kompliziert, unflexibel und intransparent.