Käufer der Elektro-Version des Hyundai Kona mussten zuletzt ein Jahr oder länger auf die Lieferung warten. Die Produktionskapazitäten werden nun aufgestockt.
Autoindustrie: Seite 675
Daimler-Vertriebsvorständin Seeger: Smart als Elektroauto-Marke „ein echtes Asset“
Smart baut seit letztem Jahr nur noch Elektroautos, 2022 ziehen Fertigung und Entwicklung nach China um. Daimler glaubt weiter an das Potential seiner Tochter.
Audi plant Wasserstoffauto-Kleinserie für 2022/2023, Großserie erst ab 2030
Audi konzentriert sich vorerst auf reine Batterie-Elektroautos. Wasserstoffbetriebene Brennstoffzellen-Stromer sehen die Ingolstädter erst später in Serie vor.
Tesla meldet erneut Quartalsgewinn, Model Y kommt noch in Q1 2020 mit mehr Reichweite
Tesla hat das jüngste Geschäftsergebnis und ein Update zum Stand des Unternehmens präsentiert. Der US-Elektroautobauer meldete schwarze Zahlen und Wachstum.
BMW-Wasserstoff-Chef: „Die Kunden werden entscheiden, was sie wollen“
Der Leiter Wasserstoff, Brennstoffzell-Technologie und -Fahrzeugprojekte von BMW hat über die Pläne des bayerischen Autobauers in diesem Bereich gesprochen.
Nissan: Bis zu 8000 Euro „Wechselprämie“ für LEAF, 6570 Euro für e-NV200
Neben Hyundai und Renault dauert auch Nissan die Erhöhung der offiziellen Elektroauto-Kaufprämie zu lange. Die Japaner starten daher eine neue Stromer-Aktion.
China-Startup Byton: „Man muss ein besseres Auto haben“
Das erste Elektroauto des China-Startups Byton ist voll mit neuester Digital- und Konnektivitäts-Technologie. Der deutsche Chef ist überzeugt vom SUV „M-Byte“.
e.GO-Mobile-Chef Schuh: „2019 war ein furchtbares Jahr“
Der Gründer und Chef des Aachener E-Auto-Startups e.GO Mobile Günther Schuh hat in einem Interview über die schwierige aktuelle Situation der Firma gesprochen.
Fraunhofer ISI: „Faktencheck & Antworten auf die wichtigsten Fragen zur Elektromobilität“
Das Fraunhofer-Institut für System- und Innovationsforschung ISI hat einen Faktencheck und Antworten auf die wichtigsten Fragen zur Elektromobilität erstellt.
Continental-Antriebssparte Vitesco Technologies plant keine Zellfertigung
Die nun Vitesco Technologies heißende Antriebssparte des Zulieferers Continental will zwar stärker in E-Mobilität, nicht aber in Batteriezellen investieren.