Der chinesische Batteriefertiger CATL treibt sein erstes deutsches Werk voran. Die Produktion von Akkus für Elektroautos in Thüringen könnte bereits 2020 starten.
Autoindustrie: Seite 753
Volkswagen: Zwickau wird „modernste E-Auto-Fabrik Europas“
Volkswagen will ab 2025 weltweit über eine Million Elektroautos pro Jahr bauen. In Zwickau entsteht dazu „das größte und modernste E-Auto-Werk“ des Konzerns.
Ford will keine eigenen Batteriezellen produzieren
Wie die Konkurrenz plant auch Ford, künftig verstärkt auf Elektroautos zu setzen. Die dazu erforderlichen Batteriezellen will der US-Hersteller weiter zukaufen.
Tesla plant mehr Supercharger-Schnelllader, Öffnung für Fremdfabrikate weiter möglich
Um ausreichend Ladekapazitäten für sein 2019 nach Europa kommendes Mittelklasse-Elektroauto Model 3 zu schaffen, will Tesla sein Schnellladenetz deutlich ausbauen.
Volkswagen: Emden und Hannover werden Elektroauto-Standorte
Volkswagen hat mitgeteilt, nach Zwickau auch die Standorte in Emden und Hannover auf die Produktion von Elektroautos umzustellen. Los gehen soll es ab 2022.
Hongqi wirbt Rolls-Royce-Designchef für Elektroauto-Offensive ab
Die chinesische Edel-Marke Hongqi will in Asien sowie später auch in Europa in großer Stückzahl hochwertige Autos verkaufen, darunter zahlreiche Elektroautos.
Autoexperte: Führende Batteriezellproduktion ist „eine Herkules-Aufgabe“
Autoprofessor Stefan Bratzel hat in einem Interview erklärt, warum Deutschland eine eigene Fertigung von Elektroauto-Batteriezellen aufbauen muss.
Volkswagen gibt Lieferanten für Elektroauto-Batteriezellen bekannt
Volkswagen benötigt für seine Elektroauto-Offensive Millionen von Batterien. Nun teilte der Autokonzern mit, wer die im Kern verbauten Zellen liefern wird.
Bundesregierung will Batteriezellfertigung mit einer Milliarde Euro fördern
Deutsche Hersteller beziehen die Batteriezellen für ihre Elektroautos bislang aus Asien. Wirtschaftsminister Peter Altmaier will das ändern.
Volkswagen spart für Elektroauto-Offensive
Volkswagen forciert den Wandel zum Massenhersteller von Elektroautos. Für die Finanzierung der Stromer-Offensive müssen andere Bereiche mit weniger auskommen.