ICCT

16.06.2026 | 5 Kommentare

ICCT-Analyse: Traditionelle Hersteller verlieren bei Elektroautos an Boden

Das ICCT sieht eine wachsende Kluft zwischen E-Auto-Vorreitern und Herstellern, die Ziele senken oder stärker auf Plug-in-Hybride setzen.

Laut einer ICCT-Studie stoßen Plug-in-Hybride in Europa im Durchschnitt fünfmal mehr Kohlenstoffdioxid (CO₂) aus als offiziell angegeben.

Laut dem ICCT kamen 2025 weltweit rund 20 Millionen E-Autos und Plug-in-Hybride auf die Straßen, darunter 1 Million in 11 Schwellenländern.

30.04.2026 | Kommentieren

Das ICCT untersucht Maut- und CO2-Gebühren. In Deutschland schneiden E-Lkw demnach bei regionalem Einsatz und im Fernverkehr günstiger ab.

19.03.2026 | 2 Kommentare

Im Jahr 2025 wurden in Europa 24.000 Elektro-Lkw und -Busse verkauft, angetrieben von den ersten EU-CO₂-Standards für schwere Nutzfahrzeuge.

06.02.2026 | Kommentieren

Eine ICCT-Studie zeigt: Emissionen im Straßenverkehr könnten ab 2025 sinken, doch zur Erfüllung des Pariser Abkommens fehlt noch viel.

Laut Berechnungen des Spiegel und der Umweltorganisation ICCT sparte die Autobranche durch gelockerte CO2-Ziele Milliarden an Strafzahlungen.

Laut einer ICCT-Analyse ist kaum ein Automobilhersteller bei den aktuellen EU-CO2-Vorgaben im Plan. Vielen drohen daher Strafzahlungen.

Bis 2030 werden in der EU 4.000 bis 5.300 Megawatt-Schnellader für E-Lkw benötigt, prognostiziert die Umweltforschungsorganisation ICCT.

Eine neue Studie zeigt, dass in Europa verkaufte E-Autos über ihre Lebensdauer deutlich weniger Treibhausgase ausstoßen als Verbrenner.