Laut einer Studie könnte eine Verbrenner-Abwrackprämie einen erheblichen Beitrag zur Erreichung der Klimaziele leisten und deutlich günstiger als E-Fuels sein.
Nachhaltigkeit: Seite 31
Stellantis-Chef Tavares: „Wir wollen auf der richtigen Seite der Geschichte stehen“
Stellantis-Konzernchef Carlos Tavares setzt sich für die konsequente Dekarbonisierung der Branche ein. Dabei müsse die Politik mit Fördermaßnahmen helfen.
Agora-Studie: „Wie Investitionen in Klimaschutz Wirtschaft und Gesellschaft stärken“
Die Denkfabrik Agora hält den Großteil der für die Klimaneutralität angedachten Investitionen in Gebäude, Industrieanlagen und Verkehrsmittel für notwendig.
Umfrage: Bürger sind unzufrieden mit der Verkehrswende
Bei einer Befragung im Frühjahr 2024 wurde erhoben, inwiefern die Meinungen der Menschen zu verschiedenen Maßnahmen in der Verkehrswende auseinanderdriften.
Erneuerbare Energien decken in den ersten drei Quartalen 2024 56 % des Stromverbrauchs
Erneuerbare Energien haben in den ersten drei Quartalen 2024 rund 56 Prozent des Bruttostromverbrauchs gedeckt – ein Plus von knapp vier Prozentpunkten.
BMW & E.On werben mit neuem Gesamtangebot für kostenoptimiertes Laden
BMW und E.On werben bei Nutzern vollelektrischer BMW innerhalb des neuen Gesamtangebots „Connected Home Charging Package Plus“ mit kostenoptimiertem Laden.
Volvo: EX90 mit deutlich geringerem CO2-Fußabdruck als Verbrenner und Hybride
Das große Elektroauto EX90 weist laut Volvo einen deutlich geringeren CO2-Fußabdruck auf als der vergleichbare XC90 mit Plug-in-Hybrid oder Mild-Hybrid-Antrieb.
Autohersteller verlangen vom Handel zunehmend mehr Nachhaltigkeit
Im Autohandel spielt zunehmend das Thema Nachhaltigkeit eine Rolle, was auch von den Herstellern forciert wird. Zu diesem Ergebnis kommt eine aktuelle Studie.
Stellantis-Chef ist gegen Verschiebung von EU-CO2-Zielen
Lobbyisten bemühen sich um eine Verschiebung strengerer Emissionsvorgaben für Autobauer in der EU. Bei Stellantis steht man aber hinter den aktuellen Regeln.
EU-Kommission gegen Aufschub der CO2-Ziele für Autoindustrie
Autoherstellern drohen 2025 hohe Strafen, wenn sie die neuen EU-CO2-Reduktionsziele für ihre Flotten nicht einhalten. Einen Aufschub wird es wohl nicht geben.