VW hat für dieses Jahr mit dem ID.6 ein großes Batterie-SUV angekündigt. Im Netz sind nun mutmaßliche Bilder der Serienversion des neuen E-Autos aufgetaucht.
VW: Seite 105
VW ID.4 mit kleiner Batterie ab 38.450 Euro erhältlich
VW bietet sein kompaktes Elektro-SUV ID.4 ab sofort für 38.450 Euro mit der kleinsten von zwei verfügbaren Batteriekapazitäten für 346 Kilometer Reichweite an.
Neuer Audi-Chef Markus Duesmann treibt Verbrenner-Ausstiegsplan voran
Der von BMW gekommene Manager Markus Duesmann führt seit dem zurückliegenden Jahr die Marke Audi, dort treibt er den Ausstieg aus der Verbrenner-Technik voran.
„eCharge“: Projekt für berührungsloses Elektroauto-Laden während der Fahrt
Die TU Braunschweig untersucht im Projekt „eCharge“ mit Unternehmen – darunter die Volkswagen AG – berührungsloses Laden von Elektroautos während der Fahrt.
VW startet ID.3-Serienproduktion in Gläserner Manufaktur Dresden
VW hat in der Gläsernen Manufaktur Dresden mit der Serienproduktion des ID.3 begonnen. Sie ist damit der zweite Fertigungsstandort für den Elektro-Kompaktwagen.
VW erklärt neues Batterierecycling in Salzgitter
In Salzgitter betreibt der konzerneigene Zulieferer Volkswagen Group Components künftig seine erste Pilotanlage für das Recycling ausgedienter E-Auto-Batterien.
VW erklärt Tests von Batteriesystemen in Braunschweig
Am Standort Braunschweig testet VW ausgiebig die Batteriesysteme für seine Elektroautos. Das erfolgt im Fertigungsprozess sowie vorab im Rahmen der Entwicklung.
Neuer Chef hält Renaults Elektroauto-Technik für „Killerapplikation“
Luca de Meo ist 2020 von der Volkswagen-Tochter Seat zur Renault Group gewechselt. Die aktuelle Elektroauto-Technik der Franzosen betrachtet er als tonangebend.
Volkswagen-Chef: Audi kann Tesla Paroli bieten, muss aber schneller und agiler werden
VW-Chef Herbert Diess will, dass die Tochter Audi unter neuer Führung wieder zum Technologievorreiter wird und US-Hersteller Tesla erst ein-, dann überholt.
Energie-Experte: „So viel Elektrifizierung wie möglich, so viel Wasserstoff wie nötig“
Dr. Felix Matthes vom Ökoinstitut glaubt, dass bei Pkw das Rennen zugunsten des E-Antriebs gelaufen ist. Es ergebe keinen Sinn, Geld für Experimente auszugeben.