Die Bundesregierung stellt eine Milliarde Euro Fördermittel für eine deutsche Produktion von E-Auto-Batteriezellen bereit. Drei Konsortien könnten davon profitieren.
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IG Metall will Milliardenfonds für angeschlagene Autozulieferer
Viele Zulieferer stehen durch den Wechsel zu E-Mobilität vor einer ungewissen Zukunft. Die IG Metall will, dass Branche und Politik schwächende Firmen stützen.
Fiat-Chrysler treibt Infrastruktur und Lösungen für E-Mobilität voran
Fiat-Chrysler gehört zu den Nachzüglern bei E-Autos. Zusammen mit Energieversorgern will der Konzern nun neue Lösungen im Bereich Elektromobilität vorantreiben.
Bentley-Chef: „Wir werden spätestens 2025 ein Elektroauto haben“
Adrian Hallmark, seit einem Jahr Chef von Bentley, will die britische Traditionsmarke elektrifizieren. In einem Interview sprach er über seine Pläne für die Zukunft.
Zulieferer ZF: „Batterieautos sind gut, aber nicht für alle Anforderungen“
Der Zulieferer ZF sieht den von Tesla und zunehmend auch Volkswagen verfolgten Fokus auf Batterie-Elektroautos kritisch. Auch andere Technologien seien wichtig.
VW-Vorstandsmitglied: „Die E-Mobilität ist für uns alternativlos“
VWs E-Mobilitäts-Vorstand Thomas Ulbrich hat sich in einem ausführlichen Interview zu diversen Themen rund um seinen Zuständigkeitsbereich geäußert
VW: 8 Jahre/160.000 km Batterie-Garantie für alle ID.-Elektroautos
VW hat ein weiteres Detail zu seinen neuen „ID.“-Elektroautos verraten: Die Wolfsburger werden 8 Jahre/160.000 Kilometer Garantie auf die Kapazität der Batterie geben.
Byton M-Byte geht mit Mega-Display in Serie
Byton hat sein E-SUV M-Byte mit mehreren Monitoren im Innenraum vorgestellt. Was andere Hersteller zu Showzwecken verbauen, bringt das Startup in Serie.
Nach Explosion in Norwegen: Auch deutsche Wasserstoff-Tankstellen schließen
Die Explosion an einer Tankstelle für Wasserstoff-Elektroautos in Norwegen hat kürzlich weltweit für Aufsehen gesorgt. Von den Folgen ist auch Deutschland betroffen.
Greenpeace-Studie untersucht politische Förderinstrumente für Elektroautos
Eine Greenpeace-Studie beleuchtet zehn politische Förderinstrumente für E-Autos. Am wirksamsten sind demnach eine Quote und mehr Ladeinfrastruktur.