Tesla will ab Ende 2021 seinen ersten Elektro-Lkw ausliefern. Dass der Start zwei Jahre später als angekündigt erfolgt, liegt an Engpässen bei Batteriezellen.
Batterie: Seite 99
Deutsche Forscher glauben: Lithium-Ionen-Technologie wird vorerst weiter dominieren
Moderne Elektroautos fahren meist mit Lithium-Ionen-Akkus. Wissenschaftler der WWU Münster glauben, dass die Technologie mittelfristig weiter dominieren wird.
Bericht: Teslas deutsche Batterie-Fabrik wird mit Milliardenbetrag gefördert
Mit staatlicher Hilfe soll in Deutschland eine führende Batteriezellen-Industrie entstehen. Auch eine hiesige Fabrik von Tesla soll umfangreich gefördert werden.
VW erklärt neues Batterierecycling in Salzgitter
In Salzgitter betreibt der konzerneigene Zulieferer Volkswagen Group Components künftig seine erste Pilotanlage für das Recycling ausgedienter E-Auto-Batterien.
VW erklärt Tests von Batteriesystemen in Braunschweig
Am Standort Braunschweig testet VW ausgiebig die Batteriesysteme für seine Elektroautos. Das erfolgt im Fertigungsprozess sowie vorab im Rahmen der Entwicklung.
EU-Kommission genehmigt Staatshilfen für zweites Batterie-Großprojekt
Die EU hat weitere Milliardenhilfen zur Forcierung des Aufbaus einer umfassenden Batterieproduktion in Europa genehmigt. Davon profitieren auch BMW und Tesla.
Tesla treibt Planung für deutsche Batterie-Fabrik mit 1000 Arbeitsplätzen voran
Tesla errichtet nahe Berlin seine erste Elektroauto-„Gigafactory“ in Europa. Flankierend bereitet der US-Hersteller eine groß angelegte Batterie-Produktion vor.
StoreDot treibt Akkus für „5-Minuten-Ladung“ voran
StoreDot arbeitet an Akkus für „extremes Schnellladen“ von unter anderem E-Autos. Das Startup hat nun eigenen Angaben nach die Eignung für den Massenmarkt belegt.
Tesla gibt Einblick in Produktion von 4680-Akkus
Tesla will seine Elektroautos in Zukunft auch mit komplett selbst produzierten, neu entwickelten Batteriezellen ausstatten. Ein Video zeigt die Technologie dazu.
Daimler-Forschungsvorstand: Neue E-Auto-Plattform „ein harter Einschnitt“
Für „das ultimative Elektroauto“ braucht es laut Daimlers Forschungsvorstand Markus Schäfer eine neue Plattform. Die Arbeiten daran haben bereits begonnen.