Das auf besonders schnelles Elektroauto-Laden spezialisierte israelische Start-up StoreDot arbeitet an einer weiteren Innovation: selbstheilende Batteriezellen.
Technik: Seite 36
EDAG entwickelt neues Verfahren für induktives Laden von Elektroautos
Der Ingenieurdienstleister EDAG hat im Rahmen eines Forschungsprojekts ein neues Verfahren für induktives Laden von E-Autos entwickelt und zum Patent angemeldet.
Mercedes-Werk Berlin fertigt „Ultra-High-Performance-Elektromotoren“
Mercedes-Benz macht das Werk Berlin-Marienfelde für den Umsteg auf Elektroautos fit. Dort werden in Zukunft besonders leistungsstarke Elektromotoren gefertigt.
Mercedes-Benz plant für zukünftige Einsteiger-Elektroautos mit LFP-Batterien
Mercedes-Benz will bei Premium-Elektroautos führen. Die Schwaben werden später aber auch moderne Kompaktmodelle mit günstigerer LFP-Batterietechnologie anbieten.
E-Lkw mit vollintegrierter Photovoltaik beginnt Straßentests
Auf Deutschlands Straßen fährt jetzt ein mit einer 3,5-kW-Photovoltaikanlage ausgestatteter Elektro-Lkw. Entwickelt wurde das Fahrzeug von Fraunhofer-Forschern.
Batterie-Test: Tesla Model 3 hat gegen VW ID.3 leicht die Nase vorn
Die TU München hat einen standardisierten Test zum Batterie-Vergleich entwickelt. Das Akkupaket des Tesla Model 3 hat demnach gegen den VW ID.3 die Nase vorn.
Entwicklungsdienstleister IAV stellt Elektroauto-Plattform vor
Der Entwicklungsdienstleister IAV hat eine modulare Elektroauto-Plattform konzipiert. Sie soll die Entwicklung schneller, günstiger und nachhaltiger machen.
Forscher: „In E-Auto-Batteriegehäusen steckt noch viel Optimierungspotenzial“
Forscher wollen mit neuen Konstruktionen, Materialien und Produktionsverfahren Gehäuse für Elektroauto-Batteriesysteme klimafreundlicher und funktionaler machen.
Audi-Chef bekräftigt Batterie-Fokus, Wasserstoff für Pkw „schlicht absurd“
Audi-Chef Markus Duesmann hat in einem Interview seinen Fokus auf Batterie-Fahrzeuge bekräftigt. Wasserstoff-Elektroantrieb hält er bei Pkw nicht für zielführend.
Forscher entwickeln Hybridantrieb aus zwei E-Maschinen und Erdgasmotor
Forscher der TU Darmstadt entwickeln mit Industriepartnern einen Antrieb für ein Hybridfahrzeug aus zwei E-Motoren und einem emissionsminimierten Erdgasmotor.