Porsche startet Ende 2019 die Produktion des Taycan. Die Zuffenhausener erklären nun, warum ihr erstes Elektroauto besser als sportliche Stromer der Konkurrenz ist.
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„Kontinuierliche Z-Faltung“: Berliner Forscher wollen E-Auto-Akkus effizienter produzieren
Auf die Batterie von E-Autos entfallen bis zu 40 % der Wertschöpfung, davon machen bis zu 80 % die Zellen aus. Berliner Forscher wollen die Produktion effizienter gestalten.
VWs Batterie-Rennwagen ID.R hält Effizienzrekord auf der Nordschleife
VW fuhr mit dem Elektroauto ID.R auf der Nürburgring-Nordschleife eine Bestzeit. Dem Batterie-Boliden gelang dort zudem die bisher energieeffizienteste Runde.
Ex-Audi-Vorstand: Batterie-Elektroautos sind Wasserstoff-Stromern überlegen
Das Batterie-Elektroauto ist nach Meinung vieler die Antriebsart der Zukunft im Pkw-Segment. Die Auswertung mehrerer Studien bestätigt dies laut einem Experten.
Mahle-Technik soll Reichweitenverlust im Winter um bis zu 20 Prozent reduzieren
Noch ist hierzulande Hochsommer, Mahle informiert aber bereits über neue, besonders für den Winter geeignete Elektroauto-Technik für mehr Effizienz.
Batterie-Defekt bei älteren Elektro-Smarts kann wirtschaftlichen Totalschaden bedeuten
Eine defekte Batterie kann bei älteren Smart Fortwo mit Elektroantrieb Kosten verursachen, die einem wirtschaftlichen Totalschaden gleichkommen.
Mahle nimmt chargeBIG-Ladeinfrastruktur in Stuttgart in Betrieb
Mahle setzt sich dafür ein, auch mitunter langsamere, dafür günstigere Elektroauto-Infrastruktur voranzutreiben. In Stuttgart wurde die Technik dafür nun installiert.
Nissan LEAF laut NextMove weiter nicht langstreckentauglich
Der Nissan LEAF ist das meistverkaufte Elektroauto. Trotz vergleichsweise hoher Reichweite ist der Japaner laut einem Test nicht für Langstrecken geeignet.
Elektroauto-Architektur von Ree bringt Antrieb in den Rädern unter
Das Startup Ree hat ein Konzept vorgestellt, wie Elektroautos zukünftig gebaut werden könnten. Die Antriebskomponenten sind dabei direkt in den Reifen untergebracht.
Neue Technik erlaubt Elektro-Bus eine 360-Grad-Lenkung
Protean hat einen Elektroantrieb entwickelt, bei dem die Räder um 360 Grad gedreht werden können. Das System erlaubt eine außerordentliche Wendigkeit.