Maximilian Fichtner vom Ulmer Helmholtz-Institut wundert die Debatte über die tatsächliche Eignung von Batterie-Technik für umweltfreundlichere Mobilität.
Technik: Seite 62
Zulieferer Continental glaubt nicht an Renaissance des Verbrennungsmotors
Andreas Wolf leitet beim deutschen Groß-Zulieferer Continental den Bereich Powertrain, also die Antriebssparte. Der Schwerpunkt liegt künftig auf E-Antrieben.
Volkswagen gibt Überblick über Komponenten-Produktion für den ID.3
Volkswagen bereitet sich auf den Start seines Kompakt-Elektroautos ID.3 vor. In den beteiligten Werken geht die Fertigung bereits in diesen Tagen los.
Berliner Startup entwickelt Methanol-Schnellladestation
Ex-Bosch- und Daimler-Ingenieure haben eine Schnellladestation für Elektroautos entwickelt, die den Ladestrom mit Hilfe von Methanol CO2-neutral produzieren soll.
VW: Elektro-Rennwagen ID.R „ein wichtiger Botschafter“
Die bisher mit Elektroauto-Rennwagen ID.R erzielten Rekorde unterstreichen laut Volkswagen die Leistungsfähigkeit des Elektroantriebs der Wolfsburger.
Schwarmintelligenz von Bosch soll Elektroauto-Batterien haltbarer machen
Bosch hat Algorithmen entwickelt, die Stressfaktoren von Elektroauto-Batterie erkennen, Ladevorgänge optimieren und dadurch die Reichweite vergrößern sollen.
Forscher: Brennstoffzellen-Pkw bald so marktfähig wie Batterie-Elektroautos
Die technischen Probleme von Brennstoffzellen-Elektroautos sind laut Forschern gelöst, über die Massenfertigung könnten nun die Kosten gesenkt werden.
Hyundai entwickelt automatische Gewichtserkennung für Elektro-Nutzfahrzeuge
Hyundai hat ein System entwickelt, das das Drehmoment bei dem Elektroantrieb eines leichten Nutzfahrzeugs nach dessen Beladungszustand regelt.
BMW-Entwicklungschef: Festkörper-Akkus erst ab 2030 in großer Stückzahl verfügbar
BMW hat den beschleunigten Ausbau seines E-Auto-Portfolios verkündet. Serien-Stromer mit modernen Festkörper-Akkus erwarten die Bayern dabei erst gegen 2030.
Technologieberater: „An der Elektrifizierung des Antriebs führt kein Weg vorbei“
Peter Fintl von der Technologieberatung Altran ist überzeugt, dass sich künftige CO2-Ziele nicht ohne Verbrenner erfüllen lassen. Die Elektrifizierung sei aber unabdingbar.