Wirtschaftsminister Peter Altmaier will eine deutsche Fertigung von Elektroauto-Batteriezellen forcieren. Die Pläne sind deutlich ambitionierter als bisher bekannt.
Batterie: Seite 127
BMZ, StreetScooter und e.GO Mobile planen Batteriezellenfabrik in NRW
Zwei E-Mobilitäts-Startups und ein Batterie-Unternehmen planen in Kooperation mit Zulieferern eine deutsche Fabrik für Elektroauto-Batteriezellen in NRW.
Mercedes will Elektroauto-Fortschritte zeitnah in Serie bringen
Mercedes erwartet angesichts intensiverer Forschung, dass Batterien deutlich günstiger und leistungsfähiger werden. Die Kunden sollen davon zeitnah profitieren.
Auf Drängen des Betriebsrats: BMW bringt neue Elektroautos später auf den Markt
BMW-Betriebsratschef Manfred Schoch hat in einem Interview das Zögern deutscher Automanager bei Elektroautos kritisiert. Aber auch der Gewerkschafter bremst.
BMW-Betriebsratschef: „Wo sollen bitteschön die Batterien herkommen?“
BMW-Betriebsratschef Manfred Schoch hat die deutschen Automanager für ihr Zögern bei der E-Mobilität scharf kritisiert. Das langsame Vorgehen bedrohe Arbeitsplätze.
Volkswagen sieht deutsches Batteriezell-Konsortium skeptisch
VW gibt sich mit Blick auf die Produktion von Elektroauto-Akkus offen, das von der Bundesregierung angestrebte Konsortium sieht der Autobauer aber skeptisch.
Batterie-Forscher: Für Fortschritte bei der E-Mobilität muss man „hart und lange arbeiten“
Prof. Dr. Martin Winter forscht an der Uni Münster an Batterien. Das Tempo der deutschen Autobauer lässt nach seinem Geschmack noch zu wünschen übrig.
BMZ Group treibt Batteriezellfertigung in Deutschland voran
Politik und Industrie beraten weiter über eine groß angelegte deutsche Fertigung von Elektroauto-Batteriezellen. Der Karlsteiner BMZ Group geht das zu langsam.
Volkswagen investiert in Batteriematerial-Startup Forge Nano
Volkswagen lässt sich für viele Milliarden Elektroauto-Akkus liefern, baut aber auch eigenes Know-how auf. Dazu unterstützen die Wolfsburger nun ein US-Startup.
Analyse des Öko-Instituts: Rasante Nachfrage bei Lithium, Kobalt und Nickel
Der steigende Bedarf an Batterien für die E-Mobilität könnte nach einer aktuellen Analyse bis 2050 Jahreskapazitäten von bis zu 6600 Gigawattstunden nötig machen.