Die Deutsche Umwelthilfe (DUH) kritisiert die geplante „absurde“ Verbrennerförderung, die derzeit innerhalb der Ampel-Regierung auf Vorschlag der FDP geplant sei.
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ZDK fordert: Revision der CO2-Flottengrenzwerte vorziehen
Das deutsche Kfz-Gewerbe plädiert dafür, die Revision der europäischen CO2-Flottengrenzwerte für Pkw und leichte Nutzfahrzeuge um ein Jahr auf 2025 vorzuziehen.
ICCT-Umweltforscher empfehlen Verbrenner-Abwrackprämie
Laut einer Studie könnte eine Verbrenner-Abwrackprämie einen erheblichen Beitrag zur Erreichung der Klimaziele leisten und deutlich günstiger als E-Fuels sein.
ICCT-Analyse: Autohersteller brauchen 28 Prozent E-Autos für EU-CO2-Ziele 2025
Der ICCT hat eine Studie zum CO2-Reduzierungsbedarf der zehn größten Autohersteller veröffentlicht, um die 2025 in der EU geltenden Flottengrenzwerte einzuhalten.
Hyundai-Deutschland-Chef: „Der Elektroauto-Wettbewerb wird stark zunehmen“
Der wegen neuen EU-Vorgaben nötige Verkauf von mehr Elektroautos muss laut dem Hyundai-Deutschland-Chef mit attraktiven Konditionen stimuliert werden.
Skoda-Chef: „Werden unvergleichlichen Preiskampf im Segment der Elektrofahrzeuge erleben“
Skoda-Chef Zellmer glaubt, dass die Preise für Elektroautos ab 2025 aufgrund neuer CO2-Vorgaben in der EU weiter fallen werden und sagt einen Preiskampf voraus.
Opel: „Unsere Aufgabe ist es, E-Mobilität aufregend und bezahlbar zu machen“
Bei Opel steht man zu den Emissionszielen, die 2025 in der EU in Kraft treten, und will diese Vorgaben auch erfüllen – insbesondere mit Elektroautos.
Stellantis-Chef Tavares: „Meine Leute sind bereit“ für die CO2-Ziele der EU
Die Autobranche fürchtet 2025 durch neue Emissionsvorgaben in der EU hohe Strafzahlungen – nicht so der Chef des Stellantis-Konzerns Carlos Tavares.
Habeck bei Autogipfel: „Keine Schnellschüsse oder Strohfeuer-Maßnahmen“
Bundeswirtschaftsminister Robert Habeck hat mit Verbänden, Herstellern und Zulieferern über die Herausforderungen der Automobilbranche diskutiert.
ACEA fordert Korrektur der EU-CO2-Ziele für 2025
Der Autoherstellerverband ACEA fordert von der EU-Kommission eine Korrektur der CO2-Regulierung für 2025, insbesondere wegen des Nachfrageeinbruchs bei E-Autos.